– Wiadukty Trasy
Łazienkowskiej mają już prawie pięćdziesiąt lat – przyszedł więc czas, aby
dostosować je do obecnych standardów. Prace, które zaplanowaliśmy, zakładają
nie tylko generalną przebudowę – wiadukty zostaną również poszerzone tak, aby
zmieścić ruch pieszy i rowerowy. Powstaną także pochylnie, umożliwiające łatwy
dostęp do przystanków autobusowych Rozbrat – powiedział Michał Olszewski, zastępca
prezydenta m.st. Warszawy.
Wiadukty na Agrykoli są częścią wybudowanej w
latach 70. XX wieku Trasy Łazienkowskiej. Dziś korzysta z niej ponad 100
tysięcy pojazdów dziennie. Po blisko 50 latach intensywnej eksploatacji obiekty
te, podobnie jak wszystkie tego typu konstrukcje Trasy Łazienkowskiej, wymagają
gruntownej modernizacji i dostosowania do obecnie obowiązujących standardów. W
minionych latach wymianę przeszły obiekty na węzłach z Wisłostradą i Wałem
Miedzeszyńskim. Pod koniec roku zakończyliśmy też prace przy odbudowie wiaduktu
na Przyczółku Grochowskim.
Dziesięć ofert
Chętnych do wykonania robót budowlanych jest
10 firm. Ich oferty mieszczą się w przedziale od 88 do 124 mln zł.
Teraz oferty zostaną zweryfikowane i
sprawdzone. Prace w terenie ruszą po rozstrzygnięciu przetargu i podpisaniu
umowy z wybranym wykonawcą.
Całkowita metamorfoza
Zakres prac obejmie m.in. rozbiórkę
istniejących wiaduktów, a następnie budowę nowych, bardziej wytrzymałych. Na
przebudowanym fragmencie Trasy Łazienkowskiej o długości ok. 400 m, poza
jezdniami, pojawią się obustronne ciągi pieszo-rowerowe, pochylnie poprawiające
dostępność drogi dla osób z ograniczeniami ruchowymi, a także nowoczesne
oświetlenie.
Inwestycja potrwa 32 miesiące. Prace będą
podzielone na etapy w taki sposób, aby zapewnić przez cały czas możliwość
przejazdu trasą. Spowodowane inwestycją zmiany w organizacji ruchu będą
wprowadzane na dużym obszarze miasta. Mają one usprawnić przejazd po Warszawie
w czasie przebudowy fragmentu jednej z najbardziej obciążonych ruchem
warszawskich dróg, jaką jest Trasa Łazienkowska.
Przed wykonaniem przebudowy, dla
bezpieczeństwa użytkowników obiektu, musieliśmy wprowadzić dodatkowe
środki ostrożności. Doraźnie ograniczona została prędkość – do 40 km/h na obu
wiaduktach, na odcinku ok. 400 metrów. Wydłużyło to czas przejazdu wiaduktem o
ok. pół minuty, za to zmniejszyło ryzyko dalszych uszkodzeń konstrukcji.
Ograniczony został również dopuszczalny tonaż pojazdów poruszających się
lewymi, wewnętrznymi pasami obiektu do 5 ton.
