Nowe przejścia dla pieszych,
przejazdy rowerowe, sygnalizacja i wydłużone przystanki tramwajowe powinny być
gotowe w tym roku.

– Dziękuję radnym za
zapewnienie finansowania dla tego projektu. Przejścia dla pieszych wokół ronda
Dmowskiego to jeden z elementów zapowiadanego przez nas Nowego Centrum
Warszawy. Chcemy, aby prace zakończyły się jeszcze w tym roku, dzięki czemu
mieszkańców czeka jakościowa zmiana na lepsze – osoby z niepełnosprawnościami,
seniorzy, opiekunowie z maluchami w wózkach będą mogli wygodnie i bezpiecznie
przedostać się na drugą stronę jezdni, a pasażerowie nie będą już musieli
schodzić do podziemi, by wydostać się z przystanku tramwajowego. Rondo
Dmowskiego stanie się miejscem dostępnym – mówi Michał Olszewski, zastępca
prezydenta m.st. Warszawy.

Zmiany w centrum Warszawy to
jeden z elementów zapowiadanego przez prezydenta Rafała Trzaskowskiego Nowego
Centrum Warszawy.

Istniejące przejście
podziemne nie zniknie, bo mieszczą się w nim liczne sklepy i punkty usługowe,
prowadzi też do wejścia do stacji Metro Centrum. Ale wszyscy, którzy poruszają
się w innym kierunku, zyskają możliwość przejścia w poziomie terenu.

Nie tylko rondo Dmowskiego

Poza przebudową ronda
Dmowskiego, w ramach Nowego Centrum Warszawy, w tym momencie przebudowywany
jest plac Pięciu Rogów i wspomniana zachodnia część ul. Marszałkowskiej, między
rondem a ul. Świętokrzyską. Rozpisaliśmy też przetarg na zaprojektowanie
przebudowy ul. Marszałkowskiej na odcinkach na południe (do pl. Konstytucji) i
na północ (Królewska – pl. Bankowy) od ronda Dmowskiego. W zeszłym roku
kompleksową zmianę przeszedł centralny odcinek al. Jana Pawła II wraz z rondem
Czterdziestolatka. Ruszył też konkurs na koncepcję zagospodarowania ul.
Chmielnej.

Dla pieszych i rowerzystów

W ramach zmian wokół ronda
wytyczymy cztery przejścia dla pieszych o szerokości ok. 8 metrów z azylami
między jezdniami:

– przez ul. Marszałkowską po
północnej stronie, przy ul. Widok. Zaplanowany jest tu także przejazd rowerowy
i odcinek drogi rowerowej do ul. Widok (z kontraruchem rowerowym), a z drugiej
strony rowerowe połączenie do ul. Poznańskiej.

– przez Aleje Jerozolimskie
po zachodniej stronie, na wysokości ul. Poznańskiej. Tu także powstanie
przejazd rowerowy prowadzący w ul. Poznańską (z kontraruchem rowerowym);

– przez ul. Marszałkowską po
południowej stronie,  na wysokości ul. Nowogrodzkiej, z kolejnym przejazdem
rowerowym wzdłuż ul. Nowogrodzkiej (z kontraruchem rowerowym);

 – przez Aleje
Jerozolimskie po wschodniej stronie, na wysokości ul. Parkingowej.

Przejazdy połączą osobne
dziś odcinki trasy rowerowej wzdłuż ul. Marszałkowskiej. Na północ od ronda
rozpoczyna się właśnie wytyczanie brakującego odcinka aż do ul.
Świętokrzyskiej. Z kolei w układzie wschód-zachód przebudowa skrzyżowania
Marszałkowskiej z Nowogrodzką pozwoli na przejazd rowerem w każdym kierunku. W
ten sposób ul. Nowogrodzka stanie się dla rowerzystów wygodną alternatywą dla
Al. Jerozolimskich.

Dla pasażerów

Wszystkie przejścia dla
pieszych poprowadzą na przedłużone przystanki tramwajowe, które będą miały po
ok. 66 m, czyli tyle, ile potrzebują dwa tramwaje. Wejście na nie ułatwią
pasażerom łagodne rampy. Przy przejściach będzie sygnalizacja świetlna
podłączona do Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem, a czas „zielonego”
będzie na tyle długi, aby piesi mogli przejść przez obydwie jezdnie bez
zatrzymywania się. Nowe sygnalizacje nie pogorszą ruchu tramwajów, bo utrzymany
zostanie priorytet dla nich.

Pozostałe zmiany dotyczą
m.in. niewielkiej korekty pasów ruchu wokół ronda, przesunięcia przystanków
autobusowych w Al. Jerozolimskich bliżej ronda czy postawienia kilkudziesięciu
stojaków rowerowych.

Zmiany wokół ronda
Dmowskiego nie są zwykłym wytyczeniem przejść dla pieszych. To tak naprawdę
duża i skomplikowana przebudowa tego miejsca, która rozwiąże szereg problemów,
jakie mieli warszawiacy w centrum stolicy. Sprawi m.in., że przystanki
tramwajowe staną się dostępne dla osób mających trudności w poruszaniu się,
radykalnie ułatwi przesiadkę z pociągu (ze stacji PKP Śródmieście) na tramwaj,
pozwoli łatwo przekroczyć jezdnię w ciągu ul. Widok czy ul. Nowogrodzkiej,
wreszcie pozwoli na bezpieczny przejazd przez centrum Warszawy rowerem.